青浦区新一代刀片电池工厂

为什么这个电池技术这么受关注？其实归根结底还是因为电池在一台纯电动车中的份量很重。这个份量不只是说重量，还有成本。电池成本占到了整车成本的 1/3-1/2。这也是为什么 EV 没有大规模普及开来的原因之一——整车成本难以大幅降低，导致售价偏高，自然无法与传统燃油车抗衡。而刀片电池这个技术，在比亚迪看来有可能大规模降低电池成本，这对他们来说无疑是一个巨大利好，也可以在一定程度上提升产品竞争力。比亚迪的大涨，或许也是因为资本市场看到了刀片电池技术背后的这些潜在价值。刀片电池的设计使得它在短路时产热少、散热快。青浦区新一代刀片电池工厂

比亚迪集团副总裁兼弗迪电池董事长表示：“几乎你能想到的所有汽车品牌，都在和我们探讨基于刀片电池技术的合作方案，相信大家很快就能看到、听到刀片电池更多精彩的消息。”正因为有了解决空间难题的结构创新，并采用磷酸铁锂作为正极材料，刀片电池巨大的安全优势才不再受限于能量密度的短板，从而打造出多方位无死角的极强硬核。这一套严谨的开发逻辑，让消费者自此有了续航与安全兼得的新选择。颠覆性的技术创新一定会为市场和行业带来深远的影响。诚如比亚迪董事长所言，刀片电池必将带领动力电池技术路线重回正道。长宁区磷酸铁锂刀片电池生产比亚迪“刀片电池”通过结构创新，在成组时可以跳过“模组”，大幅提高了体积利用率。

5年以后，充电配套设施会比现在好得多——公司、家里、商场、高速公路都有充电桩，没有必要为保证续航，让汽车搭载那么多电池。从实用角度讲，如果是个人使用，新能源车续航在三四百公里就足够了。使用耐高温和具有绝缘性能的高温陶瓷涂层，使得电芯内部短路概率极低；电池包方面，减少了结构件，并且线束排布简单，降低外部短路的概率。在发布会现场，比亚迪还公布了“刀片电池”和三元锂电池的针刺穿透测试对比。纹丝不动的“刀片电池”和剧烈燃烧的三元锂电池，让人印象深刻。

除了续航能力，还有很多消费者关心电池的使用寿命，毕竟这关系到整车的使用寿命、二手车残值等一系列问题。近期有企业宣传“百万公里电池”概念，比亚迪对此宣传的不多，不过刀片电池采用的磷酸铁锂材料在使用寿命上本身就优于三元锂，刀片电池的可循环充放电次数更是达到3000次以上，相当于至少120万公里的行驶里程，绝大多数车主车辆开到报废也开不到这个里程数。况且，比亚迪为刀片电池的电芯提供终身质保服务，这也体现了其对自身产品品质的自信。自信的不只是品质，还有性能。在刀片电池发布量产之后，引发了业界对于动力电池安全痛点的极大关注。

多方位高温“陶瓷电池”技术，赋能刀片电池安全上限，陶瓷涂层对于锂离子电池性能有重要的影响，尤其是对锂电池安全性能具有重要的意义。多方位的安全涂层，当电芯发生内短时，不会发生剧烈反应，安全性能极大地提升。不但能明显地提高安全性，还能提高电池的循环等综合性能。刀片电池通过在关键部位，使用耐高温和具有优异绝缘性能的高温陶瓷涂层，获得非常高的安全性。大尺寸叠片工艺和多方位高温“陶瓷电池”技术的加持下，刀片电池充电循环寿命超4500次，即电池充电4500次后衰减低于20％。通过重新布局，刀片电池的体积能量密度比传统铁锂电池提升了 50%。青浦区新一代刀片电池工厂

刀片电池达成在同样的空间内装入更多电芯的设计目标。青浦区新一代刀片电池工厂

作为“电池大王”，比亚迪早已具备了100%自主研发设计和生产能力。凭借20多年的不断创新，产品已经覆盖消费类3C电池，动力电池以及储能电池等领域，并形成了从原材料、研发、设计、制造、应用到回收的完整电池产业链。在电池技术、品质、智能制造、生产效率方面成为了业界公认的能手。目前，比亚迪是全球产能比较大的磷酸铁锂电池厂家。除新能源车和轨道交通以外，比亚迪的电池还广应用于太阳能电站、储能电站等新能源领域。如今，配备了比亚迪电池的新能源汽车在全球已累计交付超过83万台。在此基础上，比亚迪还在不断持续寻求创新突破口，刀片电池就是很好的例证。青浦区新一代刀片电池工厂

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